English
简体中文ก้ามเบรกหล่อ
A ก้ามเบรกหล่อ คือการปรับปรุงการออกแบบยางเบรก การออกแบบใหม่มีส่วนโต๊ะโค้งและส่วนซี่โครงอย่างน้อยหนึ่งส่วน โต๊ะถูกกดลงในแม่พิมพ์ที่มีส่วนลากและรับมือ แกนของความโค้งของส่วนโต๊ะจะขนานอย่างมากกับระนาบการแยกส่วนของส่วนของแม่พิมพ์ และไม่มีร่างหรือสันแยกที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวโค้งด้านนอกของรองเท้า จากนั้นนำกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนไปใช้กับยางเบรกแบบหล่อเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ต้องการ
ส่วนโต๊ะของยางเบรกถูกกดให้เป็นส่วนประกอบที่ขึ้นรูป โต๊ะประกอบด้วยสี่ส่วน: ส่วนลาก ส่วนรับมือ และซับใน ในยางเบรกนั้น ชั้นบุจะถูกวางไว้ในช่องแม่พิมพ์เหล็กอัด และชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปจะถูกตัดแต่ง ขัดเงา และขึ้นรูป จากนั้นนำชิ้นส่วนมาต่อเข้าด้วยกันโดยใช้เรซินวัลคาไนซ์
เนื่องจากไม่มีตัวเชื่อมบนยางเบรก จึงติดตั้งซับในบนพื้นผิวหล่อโดยตรง การตัดเฉือนของส่วนโต๊ะด้านนอกถูกขจัดออกไป ส่งผลให้เวลาและต้นทุนการผลิตโดยรวมลดลง แกนเหล็กอัดขึ้นรูปจะสึกหรอไปตามกาลเวลา ส่งผลให้ซับในสึกหรอไม่สม่ำเสมอและการซับในก่อนวัยอันควร แม้ว่ายางเบรกแบบหล่อจะไม่แตกหัก แต่ก็ต้องเปลี่ยนซับในเร็วกว่ายางวัลคาไนซ์
ยางเบรกแบบหล่อเป็นทางเลือกแทนยางเบรกแบบเดิม ยางเบรกหุ้มยางวัลคาไนซ์มีส่วนของโต๊ะที่วางในแนวตั้ง ส่วนโต๊ะที่หุ้มด้วยยางวัลคาไนซ์ใช้สำหรับส่วนลาก Casted-Brake Shoe แตกต่างจากก้ามเบรกทั่วไปตรงที่มีน้ำหนักเบากว่าและสามารถรองรับรถยนต์ขนาดใหญ่ได้ ซับในยางวัลคาไนซ์มีความยืดหยุ่นมากกว่า และจะไม่แตกหักเมื่อรับน้ำหนักและการสึกหรอเท่ากัน
ยางเบรกแบบหล่อสามารถทำได้โดยใช้ยางเบรกธรรมดาที่มีส่วนโต๊ะติดตั้งในแนวตั้ง วิธีการหล่อแบบงานศิลปะก่อนหน้านี้จำเป็นต้องมีการสร้างแบบร่างในช่องแม่พิมพ์ ซึ่งทำให้สามารถตัดลวดลายจากวัสดุขึ้นรูปได้ อย่างไรก็ตาม วิธีการหล่อนี้ไม่มีตัวเชื่อมใดๆ เป็นวิธีการแก้ปัญหาเฉพาะสำหรับปัญหาทั่วไปในชิ้นส่วนยานยนต์ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของฝักเบรกโดยทำให้มีความทนทานและใช้งานได้ยาวนานยิ่งขึ้น
ก้ามเบรกแบบหล่อเป็นก้ามเบรกชนิดพิเศษที่มีการออกแบบและรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์ มีส่วนโต๊ะโค้งทำจากยางชุบแข็ง นอกจากนี้ยังมีส่วนซี่โครงโค้งที่ใช้เพื่อรักษาความมั่นคงของรองเท้า การจัดแนวแนวรัศมีและแนวแกนถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย ล้อรูปทรงเรเดียลพร้อมยางเบรกแบบหล่อก็เป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับรถยนต์
