ข่าวอุตสาหกรรม

บ้าน / ข่าว / ข่าวอุตสาหกรรม / ผู้ผลิตผ้าซับในผ้าเบรกรับประกันคุณภาพในการเบรกรถบรรทุกงานหนักได้อย่างไร

ผู้ผลิตผ้าซับในผ้าเบรกรับประกันคุณภาพในการเบรกรถบรรทุกงานหนักได้อย่างไร

ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. รถบรรทุกหนักที่บรรทุกของหนักต้องใช้ระยะทางประมาณ 300 เมตรในการหยุดบนยางมะตอยแห้ง และเกือบทุกเมตรนั้นจะต้องเสียค่าใช้พื้นผิวเสียดสีที่สวมใส่ได้ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าแผ่นกระดาษ ผ้าเบรกเป็นส่วนประกอบที่มีแรงกดสูงสุดในระบบเบรกเชิงพาณิชย์ แต่ความแตกต่างระหว่างผ้าเบรกที่เสียหายที่ระยะทาง 30,000 กม. กับผ้าเบรกที่ทำงานเกิน 150,000 กม. นั้นมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ความแตกต่างนั้นถูกผลิตขึ้นในทุกชุดการผลิตผ่านระบบคุณภาพที่ควบคุมวัตถุดิบ พารามิเตอร์ของกระบวนการ การทดสอบในห้องปฏิบัติการ และการตรวจสอบย้อนกลับ
ช่องว่างระหว่างซับใน 30,000 กม. และซับใน 150,000 กม. เขียนไว้ในระบบคุณภาพของผู้ผลิต ไม่ใช่ในรายการราคา

"คุณภาพ" หมายถึงอะไรสำหรับผ้าเบรก

คุณภาพในการผลิตผ้าเบรกไม่ใช่ผลการทดสอบเดียว โดยเป็นความสม่ำเสมอของประสิทธิภาพการเสียดสี ความเสถียรทางความร้อน ความแม่นยำของขนาด และความสมบูรณ์ทางกลในทุกชุดที่โรงงานจัดส่ง และผู้ซื้อที่ประเมินซัพพลายเออร์ควรมองหาหลักฐานทั้งสี่ประการ

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (mu) คืออัตราส่วนระหว่างแรงเบรกในแนวเส้นสัมผัสที่เกิดขึ้นที่พื้นผิวดรัมและแรงที่กดซับในกับดรัม ซับในพิกัด mu 0.40 จะต้องคงค่าไว้ใกล้กับค่าดังกล่าวตลอดช่วงอุณหภูมิใช้งาน ไม่ใช่เฉพาะที่อุณหภูมิห้องเท่านั้น

ความสม่ำเสมอของแรงเสียดทานมาก่อน โดยทั่วไปผ้าบุในรถบรรทุกสำหรับงานหนักได้รับการกำหนดสูตรให้มีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีระหว่าง 0.35 ถึง 0.45 และกรอบเวลาการยอมรับของผู้ผลิตจะอยู่ที่ประมาณ 0.05 สูงหรือต่ำกว่าเป้าหมายตลอดช่วงอุณหภูมิทั้งหมด หากแรงเสียดทานออกไปนอกหน้าต่างนั้น ผู้ขับขี่จะพบว่ามีการเบรกหรือแรงยึดเกาะที่อ่อนแอ การตอบสนองของเบรกไม่สบาย และผ้าซับในสึกหรอไม่สม่ำเสมอ

เสถียรภาพทางความร้อนก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน การซีดจางของผ้าซับในคือการสูญเสียแรงเสียดทานที่อุณหภูมิสูง เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินในการเบรกของรถบรรทุกหนักบนทางลงเขาระยะไกล ซับในที่ได้รับการตรวจสอบคุณภาพจะรักษาแรงเสียดทานที่ลดลงระหว่าง 100 C ถึง 300 C ภายในหน้าต่างที่ประกาศไว้ แทนที่จะหลุดออกไปอย่างรวดเร็วเมื่อถังซักร้อนขึ้น

การควบคุมวัตถุดิบ: ในกรณีที่ตัดสินใจเรื่องคุณภาพ

ข้อบกพร่องด้านคุณภาพทั้งหมดที่พบในการบุซับในสำเร็จรูปสามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังการตัดสินใจเลือกวัตถุดิบเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการตรวจสอบวัสดุที่เข้ามาจึงเป็นด่านแรกในการป้องกัน สูตรผ้าเบรกสร้างขึ้นจากส่วนผสมสี่ตระกูล และแต่ละตระกูลต้องมีการตรวจสอบการยอมรับที่กำหนดไว้ก่อนเข้าสู่การผลิต

  • สารยึดเกาะเรซิน มักเป็นฟีนอลิก: ล็อตที่เข้ามาจะถูกตรวจสอบเวลาเจล ความหนืด และปริมาณฟีนอลอิสระ
  • เส้นใยเสริมแรง เช่น อะรามิด แก้ว และขนแร่: การกระจายความยาว ความต้านทานแรงดึง และปริมาณความชื้นจะถูกบันทึกไว้
  • ตัวปรับแรงเสียดทาน รวมถึงสารกัดกร่อนและสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง: การกระจายขนาดอนุภาคและความบริสุทธิ์ทางเคมีได้รับการตรวจสอบโดยการวิเคราะห์ตะแกรง
  • สารตัวเติมและสารช่วยผสม: เปรียบเทียบความหนาแน่น การดูดซับน้ำมัน และความสม่ำเสมอของสีกับข้อกำหนดเฉพาะของซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุมัติ

ล็อตที่เข้ามาทุกล็อตจะมีรหัสชุดงานที่ไม่ซ้ำกันซึ่งเชื่อมโยงการจัดส่งวัตถุดิบกับหมายเลขชิ้นส่วนซับในที่เสร็จแล้ว หากมีการร้องเรียนกลับมาจากภาคสนาม ผู้ผลิตสามารถติดตามชิ้นส่วนที่ล้มเหลวไปยังซัพพลายเออร์ วันที่จัดส่ง และใบรับรองการทดสอบได้ภายในไม่กี่นาที ภายใต้กฎ IATF 16949 การตรวจสอบย้อนกลับนั้นสามารถตรวจสอบได้ ไม่ใช่ทางเลือก

ล็อตเส้นใยที่ปนเปื้อนเพียงล็อตเดียวสามารถเปลี่ยนค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของชุดการผลิตทั้งหมดได้ การทดสอบวัสดุที่เข้ามาเป็นขั้นตอนการควบคุมคุณภาพที่ถูกที่สุดในโรงงาน และการข้ามขั้นตอนนี้ถือเป็นข้อผิดพลาดที่แพงที่สุดที่ผู้ผลิตสามารถทำได้

กระบวนการผลิต: ควบคุมทุกขั้นตอน

เมื่อวัสดุที่ได้รับอนุมัติไปถึงพื้นที่การผลิต คุณภาพจะถูกตัดสินโดยระเบียบวินัยของกระบวนการ ได้แก่ ขั้นตอนที่จัดทำเป็นเอกสารสำหรับทุกขั้นตอน พารามิเตอร์ที่บันทึกไว้สำหรับทุกรอบ และการตรวจสอบผลลัพธ์ที่ได้รับการตรวจสอบหลังการดำเนินการทุกครั้ง จุดควบคุมจะเหมือนกันไม่ว่าโรงงานจะสร้างเฉพาะผ้าเบรกหรือยางเบรกทั้งเส้นก็ตาม

  1. การชั่งน้ำหนักและการผสม: สูตรจะถูกชั่งน้ำหนักโดยมีความคลาดเคลื่อน 0.5 เปอร์เซ็นต์และผสมในวงจรแรงเฉือนสูงตามกำหนดเวลา เครื่องผสมจะบันทึกเวลารอบ ความเร็วใบมีด และอุณหภูมิส่วนผสม
  2. การปั้น: ส่วนผสมที่เตรียมไว้จะถูกอัดลงในซับสีเขียวภายใต้แรงดันและอุณหภูมิของแม่พิมพ์ที่ควบคุมได้ พารามิเตอร์การกดจะถูกบันทึกต่อรอบและตรวจสอบทุกวัน
  3. การบ่ม: วัสดุบุผิวจะถูกอบตามกำหนดเวลาการให้ความร้อนซึ่งจะขจัดสารระเหยและเชื่อมโยงข้ามเมทริกซ์เรซิน ข้อมูลโปรไฟล์เตาอบจะถูกจัดเก็บถาวรต่อชุด
  4. การบดและการตกแต่ง: พื้นผิวได้รับการกราวด์ตามค่าเผื่อความหนาที่ระบุ และตัวอย่างจากทุกชุดจะถูกวัดตามแบบ FMSI สำหรับความหนา ความกว้าง และรัศมีส่วนโค้ง
  5. การประกอบรองเท้ามีซับใน: มีการตรวจสอบแรงบิดในการโลดโผน ความลึกของเคาเตอร์ซิงค์ และการจัดตำแหน่งของรู รวมถึงช่องว่างระหว่างซับในและใยรองเท้า
  6. การทำเครื่องหมายและบรรจุภัณฑ์: หมายเลข FMSI รหัสชุดการผลิต และวันที่ผลิตจะมีการทำเครื่องหมายไว้อย่างถาวรในแต่ละชิ้นส่วน ซึ่งจะทำให้วนรอบการตรวจสอบย้อนกลับสมบูรณ์

ระเบียบวินัยเดียวกันนี้ใช้กับด้านโลหะของยางเบรก ฐานรองเท้าเหล็กต้องคงความสี่เหลี่ยมจัตุรัสของพื้นผิวและรูหมุดย้ำไว้ภายในพิกัดความเผื่อของการวาด และนั่นเป็นงานสำหรับฟิกซ์เจอร์การวัด ไม่ใช่สำหรับการตรวจสอบด้วยสายตา ในส่วนต่างๆ เช่น ก้ามเบรกเหล็ก 4709ES2 การตรวจสอบขนาดจะดำเนินการบนเกจเฉพาะที่ส่วนท้ายของสายการผลิต

Custom 4709ES2 Brake Shoe OEM Manufacturers, Exporter, Company Custom 4709ES2 รองเท้าเบรก OEM ผู้ผลิต ผู้ส่งออก บริษัท Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. คือ China Custom 4709ES2 รองเท้าเบรก OEM ผู้ผลิต, ผู้ส่งออก, บริษัท, Part Number:4709ES2 Produc... ดูผลิตภัณฑ์ →
บันทึกกระบวนการคือการประกันที่ถูกที่สุดที่ผู้ผลิตรองเท้าเบรกสามารถทำได้ โดยจะแปลงการตัดสินใจในการผลิตทุกครั้งให้เป็นหลักฐานที่สามารถตรวจสอบได้หลายเดือนต่อมา และทำให้มองเห็นการเคลื่อนตัวของกระบวนการได้ก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวในสนาม

การทดสอบ: สิ่งที่วัดได้ก่อนการจัดส่ง

ไม่มีซับในออกจากโรงงานที่มีการควบคุมคุณภาพโดยไม่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่กำหนด และเกณฑ์การยอมรับมีความเฉพาะเจาะจงและสามารถวัดผลได้ เกณฑ์ด้านล่างแสดงถึงการทดสอบการคลายแกนที่ใช้สำหรับวัสดุบุรองทดแทนสำหรับงานหนัก

12 เมกะปาสคาล แรงเฉือนขั้นต่ำ
0.05 หน้าต่างเสถียรภาพการเสียดสี
0.2 มม การสึกหรอสูงสุดต่อ 1,000 กม
0.10 มม ความทนทานต่อความหนา
เกณฑ์การทดสอบการปลดที่ใช้กันทั่วไปกับผ้าเบรกสำหรับงานหนักก่อนจัดส่ง
ทดสอบ สิ่งที่มันยืนยัน การยอมรับโดยทั่วไป
แรงเฉือน การยึดเกาะแบบ Lining-to-web ขั้นต่ำ 12 MPa ไม่มีการหลุดลอก
แรงเสียดทานและจางหายไป ความเสถียรของ Mu จาก 100 C ถึง 300 C ภายใน 0.05 ของมูลค่าเป้าหมาย
อัตราการสึกหรอ อายุการใช้งานยาวนาน สูงสุด 0.2 มม. ต่อ 1,000 กม
การตรวจสอบมิติ ความหนา ความกว้าง รัศมีส่วนโค้ง ความอดทนต่อการวาดภาพ FMSI
ดึงหมุดย้ำ (รองเท้ามีซับใน) การเก็บรักษาทางกล ไม่มีการคลายตัวที่โหลดที่กำหนด

ผลลัพธ์ในห้องปฏิบัติการจะได้รับการยืนยันด้วยตัวอย่างจากทุกชุดการผลิต ไม่เพียงแต่เมื่อมีการแนะนำสูตรใหม่เท่านั้น การสุ่มตัวอย่างในระดับแบทช์คือสิ่งที่จะเปลี่ยนสูตรวัสดุที่ดีให้เป็นผลิตภัณฑ์หลังการขายที่เชื่อถือได้ เนื่องจากจะจับการเคลื่อนตัวของกระบวนการก่อนที่จะถึงมือลูกค้า

จุดตรวจคุณภาพต่อขั้นตอนการผลิต
จุดตรวจคุณภาพต่อขั้นตอนการผลิต วัตถุดิบ 12% การผสม 10% การปั้น 18% การบ่ม 15% การบด 22% การตรวจสอบขั้นสุดท้าย 23% 0 5 10 15 20 25 %
ส่วนแบ่งของจุดตรวจสอบคุณภาพที่เสร็จสมบูรณ์ในแต่ละขั้นตอนของชุดการผลิตผ้าเบรกทั่วไป

แม้แต่ชิ้นส่วนทดแทนที่ตรงไปตรงมาเช่น ผ้าเบรก4515 จะต้องผ่านลำดับการเฉือน การเฟด และมิติที่สมบูรณ์ก่อนที่จะถึงโกดัง การทดสอบไม่ได้สงวนไว้สำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เป็นประตูประจำสำหรับทุกชุด

Custom 4515 Brake Lining OEM Manufacturers, Exporter, Company Custom 4515 ผ้าเบรก OEM ผู้ผลิต ผู้ส่งออก บริษัท Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. คือจีนกำหนดเอง 4515 ผ้าเบรก OEM ผู้ผลิต, ผู้ส่งออก, บริษัท, หมายเลขชิ้นส่วน: 4515 ผ้าเบรก Lini... ดูผลิตภัณฑ์ →
การทดสอบแรงเฉือนเป็นประตูเดียวที่ไม่สามารถต่อรองได้ก่อนที่จะปล่อยซับใน หากการยึดเกาะระหว่างซับในกับรองเท้าไม่ต่ำกว่าค่าต่ำสุด ชิ้นส่วนสามารถแยกออกจากรองเท้าได้ภายใต้การเบรกแรงๆ ซ้ำๆ

ความคลาดเคลื่อนมิติและการปฏิบัติตามข้อกำหนด FMSI

หมายเลข FMSI คือคำมั่นสัญญา: ผ้าซับในที่มีหมายเลขที่กำหนดจะต้องตรงกับซับในอื่นๆ ทั้งหมดที่มีหมายเลขเดียวกันสำหรับรูปแบบ ความพอดี และการเสียดสี FMSI หรือสถาบันมาตรฐานวัสดุแรงเสียดทาน เผยแพร่รูปทรงอ้างอิงที่กำหนดหมายเลขชิ้นส่วนแต่ละชิ้น และผู้ผลิตที่พิมพ์หมายเลข FMSI บนกล่องกำลังประกาศว่าชิ้นส่วนนั้นสอดคล้องกับการอ้างอิงนั้น

ขนาดที่สำคัญของวัสดุบุรองสำหรับงานหนัก ได้แก่ ความหนา ความกว้าง รัศมีส่วนโค้งของพื้นผิวเสียดสี และตำแหน่งและความลึกของรูหมุดย้ำหรือการลบมุม โดยทั่วไปความหนาจะถูกควบคุมให้อยู่เหนือหรือต่ำกว่าค่าการวาดประมาณ 0.10 มม. รูปทรงของร่องและการลบมุมมีความสำคัญเท่าเทียมกัน เนื่องจากส่งผลต่อเสียง การอพยพของฝุ่น และพฤติกรรมของฐานรองในช่วงแรก

หากหมายเลข FMSI ตรงกันแต่ความหนาลดลง 0.2 มม. แสดงว่าซับในถังซักไม่เรียบ พื้นที่สัมผัสลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ ความดันมุ่งไปที่พื้นผิวขนาดเล็ก และความร้อนสะสมภายใน ซึ่งเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดในการเกิดความเสียหายของซับในก่อนวัยอันควรและการให้คะแนนของดรัม

สำหรับการใช้งานทดแทนเช่น ยางเบรกแบบมีเส้น 4707Q , ความลึกของการตอกหมุดย้ำและช่องว่างระหว่างซับในและแผ่นใยรองเท้าจะได้รับการตรวจสอบในทุกตัวอย่างที่ดึงมาจากชุดงาน การวัดทั้งสองนี้จะตัดสินว่าฐานรองจะติดตั้งเข้ากับฮาร์ดแวร์ดรัมที่มีอยู่โดยไม่ต้องดัดแปลงหรือไม่

Custom 4707Q Lined Brake Shoe OEM Manufacturers, Exporter, Company Custom 4707Q Lined Brake Shoe OEM ผู้ผลิต, ผู้ส่งออก, บริษัท Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. คือ China Custom 4707Q Lined Brake Shoe OEM ผู้ผลิต, ผู้ส่งออก, บริษัท, Part Number:4707Q Prod... ดูผลิตภัณฑ์ →

การรับรอง การตรวจสอบ และการตรวจสอบย้อนกลับที่ผ่านการตรวจสอบ

การกล่าวอ้างด้านคุณภาพจะแข็งแกร่งพอๆ กับใบรับรองที่อยู่เบื้องหลัง และสำหรับส่วนประกอบเบรกที่ได้รับการรับรองคือ IATF 16949 โรงงานที่ได้รับการรับรอง IATF 16949:2016 ได้ผ่านการตรวจสอบที่เป็นเอกสารและการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามเกี่ยวกับระบบการจัดการคุณภาพ ได้แก่ แผนการควบคุม การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลว การอนุมัติของซัพพลายเออร์ บันทึกการสอบเทียบ และไฟล์การฝึกอบรมพนักงานทั้งหมดได้รับการตรวจสอบ และใบรับรองจะถูกเก็บรักษาไว้ผ่านการตรวจสอบเฝ้าระวังประจำปี

Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. เสร็จสิ้นการเปลี่ยนผ่านไปสู่การตรวจสอบการรับรอง IATF 16949:2016 เวอร์ชันใหม่ โดยวางการผลิตผ้าเบรกและซับในสำหรับงานหนักภายใต้ระบบคุณภาพเดียวกับที่ใช้ในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ทั่วโลก ผู้ซื้อสามารถขอหมายเลขใบรับรอง หน่วยรับรอง และวันที่ตรวจสอบครั้งล่าสุดได้ และผู้ผลิตที่ถูกต้องตามกฎหมายจะให้ข้อมูลทั้งสามรายการโดยไม่ลังเลใจ ประวัติทั้งหมดของระบบคุณภาพได้รับการบันทึกไว้ในเอกสาร หน้าโปรไฟล์บริษัท .

ก่อนที่จะสั่งซื้อจำนวนมาก โปรดขอดูเอกสารสามฉบับ ได้แก่ ใบรับรอง IATF 16949 หมายเลข FMSI ที่ใช้งานจริงในปัจจุบัน และรายงานการทดสอบการเปิดตัวสำหรับชุดล่าสุด คุณภาพไม่ได้รับการตรวจสอบโดยโบรชัวร์ มีการตรวจสอบด้วยเอกสารที่สามารถตรวจสอบได้

คำถามที่พบบ่อย

คำถามเหล่านี้คือคำถามที่ผู้จัดจำหน่ายและทีมบำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะถามบ่อยที่สุดเมื่อประเมินซัพพลายเออร์ผ้าเบรก

การทดสอบคุณภาพที่สำคัญที่สุดสำหรับผ้าเบรกคืออะไร?

การทดสอบความต้านทานแรงเฉือนอยู่ในอันดับแรกเพราะเป็นการยืนยันว่าซับในยังคงยึดติดกับใยรองเท้าภายใต้การรับน้ำหนัก เกณฑ์การยอมรับโดยทั่วไปสำหรับวัสดุบุรองสำหรับงานหนักคือขั้นต่ำ 12 MPa โดยไม่มีการแยกส่วน โดยสุ่มตัวอย่างจากทุกชุด

การกำหนดหมายเลข FMSI เกี่ยวข้องกับคุณภาพอย่างไร

หมายเลข FMSI กำหนดรูปร่าง ความพอดี และลักษณะการเสียดสีของซับใน คุณภาพจะได้รับการยืนยันเมื่อชิ้นส่วนที่ผลิตตรงกับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของการวาด FMSI โดยทั่วไปจะมีความหนามากกว่าหรือต่ำกว่า 0.10 มม. ดังนั้นจึงติดตั้งและทำงานเหมือนกับชิ้นส่วนอ้างอิง

ผู้ผลิตผ้าเบรกควรมีใบรับรองอะไรบ้าง?

การรับรองระบบที่เกี่ยวข้องคือ IATF 16949:2016 ซึ่งดูแลโดยการตรวจสอบการเฝ้าระวังโดยบุคคลที่สามประจำปี ผู้ซื้อควรขอใบรับรอง หน่วยรับรอง และวันที่ตรวจสอบล่าสุด แทนที่จะยอมรับการกล่าวอ้างด้วยวาจา

มีการทดสอบชุดการผลิตบ่อยแค่ไหน?

โรงงานที่ควบคุมคุณภาพจะทดสอบตัวอย่างจากทุกชุดเพื่อตรวจสอบความต้านทานแรงเฉือน ความคงตัวของการเสียดสี และความแม่นยำของมิติ ไม่เพียงแต่ในระหว่างการพัฒนาสูตรผสมเท่านั้น การสุ่มตัวอย่างในระดับแบตช์จะจับกระบวนการที่ลอยไปก่อนที่ชิ้นส่วนที่บกพร่องจะไปถึงลูกค้า

มีการรวบรวมคำตอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือก การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนทดแทนไว้ใน หน้าคำถามที่พบบ่อย .

ต้องการหมายเลข FMSI เฉพาะ เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของการวาด หรือรายงานการทดสอบเป็นชุดสำหรับการใช้งานของคุณใช่ไหม ติดต่อทีมงานวิศวกร พร้อมหมายเลขชิ้นส่วนและรายละเอียดยานพาหนะของคุณ