ชุดประกอบก้ามเบรกแบบหล่อ

การประดิษฐ์ของ รองเท้าเบรกหล่อ การประกอบหมายถึงรูปแบบแรกของระบบเบรก รูปแบบแรกของชุดประกอบยางเบรกคือส่วนประกอบเหล็กกล้ารูปท่อเรียวซึ่งวางอยู่ใต้ล้อเพื่อดูดซับแรงกระแทกจากถนน ต่อมาเหล็กท่อได้เปลี่ยนเป็นยูนิตทึบที่ประกอบด้วยแผ่นรองและแผ่นข้างหนึ่งหรือหลายแผ่นขึ้นอยู่กับประเภทของล้อที่ใช้ จากนั้นจึงยึดส่วนประกอบที่เป็นของแข็งเข้ากับส่วนที่เป็นเกลียวหรือช่อง เบรกแบบหล่อมักจะเบากว่าเบรกแบบท่อเนื่องจากชิ้นส่วนไม่ได้ห่อหุ้มไว้ในปลอกแข็ง

โดยปกติแล้วเบรกแบบหล่อจะยึดเข้ากับล้อผ่านพื้นผิวทรงกระบอกที่หมุนภายในช่องพิเศษที่มีรูปร่างคล้ายวงรี พื้นผิวทรงกระบอกทั้งสองด้านอาจเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือพื้นผิวอาจเป็นทรงกลมที่มีหน้าแบนเพื่อช่วยนำทางรองเท้าไปตามถนน เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้ง แผ่นรองหลังและแผ่นด้านข้างแยกกันจะถูกยึดไว้ที่ด้านหน้าของขอบยาง ทำให้เกิดช่องที่มีลักษณะเป็นวงกลม

ล้อที่มีพื้นผิวทรงกระบอกแข็งและวัสดุเสียดสีทรงกระบอกจะถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของดรัมที่อยู่นิ่ง วัสดุเสียดสีทรงกระบอกอาจแตกต่างกันตั้งแต่การไหลที่ราบรื่นและต่อเนื่องไปจนถึงการกระแทกและร่องต่างๆ ทำให้เบรกมีประสิทธิภาพแม้ในสภาวะที่เปียกและลื่น การใช้เบรกอาจใช้ร่วมกับกลไกอื่นๆ เช่น อุปกรณ์ปรับมุมได้หรือมอเตอร์ไฟฟ้า

เพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง ต้องทำการทดสอบหลายอย่าง การทดสอบที่สำคัญที่สุด 2 ประการคือ การทดสอบหาแรงกด และการทดสอบเพื่อตรวจสอบการยึดเกาะของผ้าเบรกกับพื้นผิวทรงกระบอก การทดสอบแรงดันจะทำให้ยางไม่ได้เสียดสีกับขอบล้อด้านในมากเกินไป ซึ่งจะช่วยให้คุณระบุได้ว่ายางเบรกแบบหล่อทำงานอย่างถูกต้อง การทดสอบการยึดเกาะจะทำให้คุณรู้ว่ายางและล้อเหล็กเกาะติดกันดีแค่ไหน

แม้ว่าสิ่งประดิษฐ์นี้ฟังดูเรียบง่าย แต่ต้องใช้เวลาหลายปีในการทดสอบและดัดแปลงก่อนที่จะพร้อมใช้งาน ปัญหาสำคัญที่ต้องเผชิญระหว่างการทดสอบในช่วงแรกคือหากขอบล้อและแผ่นรองสัมผัสกัน ชุดยางเบรกอาจแยกออกเป็นสองส่วนหรือแตกหักได้ ด้วยเหตุนี้ การออกแบบดั้งเดิมจึงต้องมีการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ มากมายเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ การออกแบบพื้นฐานที่ใช้ในปัจจุบันมีช่องเรียวซึ่งเต็มไปด้วยอากาศอัดระหว่างเหล็กสองชิ้นที่สร้างเป็นขอบด้านในของล้อ ช่องนี้ยังมีรูปร่างเหมือนสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้วย เพราะเมื่อชุดประกอบนี้ถูกบีบอัดระหว่างสองด้าน จะเกิดขอบแหลมคมที่ด้านในของล้อ

หนึ่งในคุณสมบัติเฉพาะตัวที่สุดของชุดยางเบรกแบบหล่อก็คือ ไม่ต้องใช้ตัวดึงเหมือนกับที่ทำกับยางเบรกทั่วไป อย่างไรก็ตาม พวกมันยังมีแนวโน้มที่จะเลื่อนบนล้อได้ง่ายกว่า โดยเฉพาะหากล้อสึกหรอ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของระบบเหล่านี้คือมีแนวโน้มที่จะพังเมื่อบรรทุกสัมภาระมากเกินไปหรือขับรถทางไกลเนื่องจากการออกแบบ ความท้าทายอย่างหนึ่งของการประดิษฐ์ในปัจจุบันเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงคุณลักษณะการสึกหรอของส่วนประกอบ