A 4692FC2 ก้ามเบรก เป็นส่วนประกอบดรัมเบรกสำหรับงานหนักที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนด FMSI4692FC2 ซึ่งจับคู่กับดรัมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12.25 นิ้ว และใช้กับระบบเพลา Spicer Fast Change II ร้านขายยานพาหนะและรถพ่วงถือว่าหมายเลขชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่ทราบ ดังนั้นการได้รับความพอดี วัสดุ และข้อมูลจำเพาะของซับในในครั้งแรกจะช่วยให้แท่นขุดเจาะออกจากลิฟต์ได้นานกว่าที่จำเป็น
ก้ามเบรก 4692FC2 ทำหน้าที่อะไรได้จริง
ยางเบรกเป็นส่วนประกอบเหล็กโค้งซึ่งมีซับแรงเสียดทานติดอยู่ที่ด้านนอก ภายในดรัมเบรก กลไกลูกเบี้ยวจะดันยางเบรกออกไปด้านนอกจนกระทั่งซับในกดกับผนังด้านในของดรัม เปลี่ยนแรงทางกลเป็นแรงเสียดทานที่ทำให้ล้อช้าลง
A 4692FC2 ก้ามเบรก กำหนดโดยหมายเลข FMSI ไม่ใช่ชื่อแบรนด์ การจับคู่หมายเลขนั้นคือสิ่งที่รับประกันความพอดีอย่างแท้จริง
สถานที่ที่ใช้รองเท้านี้
ที่ 4692FC2 ก้ามเบรก สร้างขึ้นสำหรับระบบเพลาที่ต้องมีการเบรกหนักซ้ำๆ หลายครั้ง แทนที่จะต้องทำหน้าที่ผู้โดยสารเบา
- รถพ่วงเพื่อการพาณิชย์
อุปกรณ์มาตรฐานบนเพลารถพ่วงที่ใช้ฮาร์ดแวร์ Spicer Fast Change II
- ระบบเพลารถบรรทุก
ใช้กับเพลาขับและเพลารถพ่วงในการใช้งานฟลีทงานหนัก
- ยานพาหนะอาชีวศึกษา
ระบุว่าการเบรกแบบหยุดแล้วหยุดบ่อยครั้งต้องใช้แรงเสียดทานสม่ำเสมอ
- อุปกรณ์การขนส่งระยะไกล
เลือกจากการต้านทานการหมุนเวียนของความร้อนซ้ำๆ บนเส้นทางระยะไกล
การก่อสร้างและวัสดุ
องค์ประกอบสองประการเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของรองเท้าตลอดอายุการใช้งาน: โครงเหล็กและซับในแรงเสียดทานที่ยึดติดหรือตรึงไว้กับรองเท้า
- โครงรองเท้าเหล็ก
สร้างมาเพื่อให้มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการเสียรูปภายใต้แรงเบรก
- ซับแรงเสียดทาน
ออกแบบมาเพื่อการเสียดสีที่มั่นคง ทนความร้อน และทนต่อการสึกหรอในงานหนัก
วิธีการผลิตยางเบรก 4692FC2
การขึ้นรูปแผ่นเหล็ก
ที่ frame is stamped and press-formed into the curved shape required for drum installation.
การตัดเฉือนและการแปรรูปพื้นผิว
จุดยึดและขนาดได้รับการตัดเฉือนเพื่อให้หน้าสัมผัสดรัมแม่นยำ
การติดตั้งซับใน
ซับในแรงเสียดทานถูกตรึงหรือยึดเข้าที่โดยใช้รูปแบบรูที่ถูกต้องสำหรับข้อมูลจำเพาะ 4692FC2
การตรวจสอบคุณภาพ
ขนาด ตำแหน่งหมุดย้ำ ความหนาของชั้นบุ และความแข็งแรงของโครงสร้างได้รับการตรวจสอบก่อนปล่อย
สี่สัญญาณที่บ่งบอกว่ายางเบรกจำเป็นต้องเปลี่ยน
- ประสิทธิภาพการเบรกลดลง
ระยะหยุดรถยาวขึ้นหรือการตอบสนองของเบรกลดลงอย่างเห็นได้ชัด
- เสียงผิดปกติ
การส่งเสียงแหลม การบด หรือการสั่นสะเทือนที่มาจากดรัมระหว่างการเบรก
- การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
ความหนาของซับในไม่สม่ำเสมอหรือการสัมผัสของดรัมไม่สอดคล้องกันทั่วรองเท้า
- ความเสียหายที่มองเห็นได้
พบซับในร้าวหรือโครงรองเท้าเสียหายระหว่างการตรวจสอบ
4692FC2 ก้ามเบรก กับ ผ้าเบรก ดิสก์
4692FC2 ก้ามเบรก
- ระบบดรัมเบรก
- หน้าสัมผัสภายในดรัมเบรก
- รองเท้าทรงโค้งพร้อมซับในแบบหมุดย้ำ
- พบได้ทั่วไปในรถบรรทุกหนักและรถพ่วง
ผ้าดิสเบรค
- ระบบดิสก์เบรก
- สัมผัสกับพื้นผิวโรเตอร์
- แผ่นแรงเสียดทานแบบแบน
- พบได้ทั่วไปในรถยนต์โดยสารและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
การเลือกสิ่งทดแทนที่เหมาะสม
ตรวจสอบหมายเลข FMSI เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก และความกว้างของยางเบรกก่อนสั่งซื้อ ก 4692FC2 ก้ามเบรก จับคู่กับเพลาหรือขนาดดรัมที่ไม่ถูกต้องจะทำให้นั่งไม่ถูกต้องแม้ว่ารูปร่างทั่วไปจะดูคล้ายกันก็ตาม จับคู่การยืนยันดังกล่าวกับการตรวจสอบคุณภาพการบุและความแม่นยำในการผลิต เนื่องจากทั้งสองอย่างส่งผลโดยตรงต่อระยะหยุดภายใต้น้ำหนักบรรทุก
คำถามที่พบบ่อย
หมายเลข FMSI บนยางเบรกบอกอะไรฉัน
ที่ FMSI number is a standardized identifier that confirms the shoe's dimensions and design are correct for a specific brake system, regardless of brand.
ดรัมขนาดไหนที่เหมาะกับยางเบรก 4692FC2?
ที่ 4692FC2 specification is built for a 12.25-inch brake diameter with a 7.50-inch shoe width.
ก้ามเบรก 4692FC2 ใช้กับดิสก์เบรกหรือไม่?
ไม่ใช่ เป็นส่วนประกอบดรัมเบรกและไม่รองรับระบบดิสก์เบรกซึ่งใช้ผ้าเบรกแทน
ควรตรวจสอบฝักเบรกสำหรับงานหนักบ่อยแค่ไหน?
โดยปกติแล้ว กลุ่มฟลีตจะตรวจสอบฝักเบรกดรัมตามระยะเวลาเข้ารับบริการปกติ และเร็วกว่านั้นหากมีเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน หรือประสิทธิภาพการหยุดลดลง

English
简体中文






