English
简体中文วัสดุศาสตร์และการจัดลำดับสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
ที่ ประสิทธิภาพของวัสดุเสียดทานของยางเบรก 4707Q ถูกจัดหมวดหมู่ตามโค้ดขอบ ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง FF หรือ GG สำหรับการใช้งานหนัก ที่จะพบกับ ข้อกำหนดระยะหยุด FMVSS 121 เยื่อบุจะต้องรักษาความสม่ำเสมอ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ไล่ระดับอุณหภูมิตั้งแต่ 100 องศาเซลเซียส ถึง 350 องศาเซลเซียส เปรียบเทียบวัสดุบุผิวกึ่งโลหะกับออร์แกนิก 4707Q เผยว่าสารประกอบกึ่งโลหะมีความเหนือกว่า การนำความร้อน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่เบรกจะซีดจาง นอกจากนี้ 4707Q ก้ามเบรก จะต้องได้รับความเข้มงวด การทดสอบไดนาโมมิเตอร์สำหรับยางเบรกสำหรับงานหนัก เพื่อตรวจสอบว่าแรงบิดเอาท์พุตยังคงอยู่ในขอบเขตที่ระบุระหว่างการทดสอบประสิทธิภาพทั้งความเย็นและร้อน
เจ้อเจียง Bangchi ออโต้พาร์ท จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 โดยมีทีมงานเริ่มแรกซึ่งมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในอุตสาหกรรมเบรก Bangchi เป็นองค์กรวิชาชีพที่อุทิศให้กับการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายฝักเบรกและฝักเบรกสำหรับงานหนัก ด้วยทีมผู้บริหารมากกว่า 20 คนและกำลังการผลิต 2 ล้านหน่วย ผลประกอบการประจำปีของเราเกิน 100 ล้านหยวน เราถือว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นความสามารถหลักของเราและยึดมั่นในอย่างเคร่งครัด ระบบคุณภาพ IATF 16949 . ด้วยความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับผู้ผลิต OEM ในประเทศและต่างประเทศ ผลิตภัณฑ์ของ Bangchi ได้รับชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมในด้านความน่าเชื่อถือในตลาดโลกที่มีความต้องการมากที่สุด
| ข้อกำหนดทางเทคนิค | เมตริกมาตรฐาน | เป้าหมายวิศวกรรมบางชี |
|---|---|---|
| ขนาดรองเท้าเบรก | 16.5x7 นิ้ว | อุปกรณ์มาตรฐาน FMSI 4707 |
| วัสดุตาราง | ASTM A1011 หรือเทียบเท่า | เหล็กกล้าคาร์บอนแรงดึงสูง |
| รหัสขอบแรงเสียดทาน | แซ่เจ661 | การปฏิบัติตามเกรด FF / GG |
| ประเภทการเคลือบ | สีอิเล็กโทรโฟเรติก | ต้านทานละอองน้ำเกลือได้นาน 96 ชั่วโมง |
ความแข็งแกร่งของโครงสร้างและความทนทานทางเรขาคณิต
เป็นปัจจัยสำคัญในการ ป้องกันเสียงแหลมของยางเบรก 4707Q คือความแม่นยำทางเรขาคณิตของโต๊ะรองเท้าและเว็บ การเสียรูปใดๆ ใน ความหนาของใยผ้าเบรก 4707Q อาจนำไปสู่การกระจายแรงดันที่ไม่สม่ำเสมอและ "จุดร้อน" เฉพาะที่บนดรัมเบรก ยางเบรก 4707Q ลดการสึกหรอของดรัมได้อย่างไร คือการใช้รูหมุดย้ำที่เจาะอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกับซับใน 100% ที่ ความแข็งแรงในการเชื่อมของส่วนประกอบยางเบรก ต้องเกินแรงสัมผัสสูงสุดที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกฉุกเฉิน บางชี่ใช้ การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์สำหรับการประกอบยางเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าการเจาะลึกและสม่ำเสมอ แรงดึง ข้ามข้อต่อการประชุม การทดสอบความสมบูรณ์ทางกล FMVSS 121 สำหรับเบรกลมรถยนต์เพื่อการพาณิชย์
โปรโตคอลการควบคุมคุณภาพและการตรวจสอบความถูกต้อง
เพื่อให้มั่นใจ การปฏิบัติตามมาตรฐาน IATF 16949 , ทุกชุดของ 4707Q ก้ามเบรก หน่วยผ่านการทดสอบแบบทำลายและไม่ทำลาย ที่ การทดสอบแรงเฉือนของผ้าเบรกสำหรับงานหนัก (ISO 6312) ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าพันธะระหว่างวัสดุเสียดสีกับโต๊ะเหล็กสามารถทนต่อความเค้นในวงสัมผัสได้มากกว่า 1.5 MPa นอกจากนี้ การทดสอบสเปรย์เกลือรองเท้าเบรก 4707Q ตรวจสอบความทนทานของการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมฤดูหนาวที่รุนแรง เหล่านี้ การตรวจสอบความปลอดภัยของระบบเบรก ให้การรับประกันทางเทคนิคแก่ลูกค้า OEM ว่าผลิตภัณฑ์ของ Bangchi จะทำงานภายใต้ระดับสูงสุด อัตราน้ำหนักเพลารวม (GAWR) กำหนดไว้สำหรับเพลารับน้ำหนักที่ทันสมัย
ข้อกำหนดความสม่ำเสมอทางเรขาคณิต
- ความอดทนรัศมี: การดูแลรักษาก ความทนทานต่อรัศมี 0.5 มม เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุบุใหม่จะติดกับถังซักทันที
- การป้องกันการกัดกร่อน: การนำไปปฏิบัติ การเคลือบ E สำหรับยางเบรก 4707Q เพื่อป้องกันการเกิดสนิมซึ่งอาจทำให้เกิดการยกซับได้
- ความบริสุทธิ์ของวัสดุ: การใช้ วัสดุเสียดสีทองแดงต่ำ เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมในขณะที่ยังคงรักษากำลังการหยุดที่ได้รับการจัดอันดับ GG
ผลกระทบของแรงตึงสปริงกลับต่อประสิทธิภาพของ 4707Q คืออะไร?
แม้ว่าตัวรองเท้าจะเป็นส่วนประกอบแบบพาสซีฟ แต่ก็มีปฏิสัมพันธ์กับ สปริงคืนรองเท้าเบรก เป็นสิ่งสำคัญ เหมาะสม 4707Q การดึงยางเบรก ป้องกันการ "ลาก" ซึ่งจะเพิ่มการ การเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนของวัสดุบุผิวเสียดทาน . โดยรับรองว่า. เส้นผ่านศูนย์กลางรูเข็มหมุดยึด ถูกกลึงให้เป็น พื้นผิว Ra 3.2 หรือดีกว่า Bangchi จะลดแรงเสียดทานของเดือยให้เหลือน้อยที่สุด ความแม่นยำนี้รองรับ ข้อกำหนดด้านเวลาเผยแพร่ FMVSS 121 เพื่อให้มั่นใจว่าเบรกจะปลดออกอย่างรวดเร็วตามที่ใช้ โดยรักษาไว้ อายุการใช้งานของยางเบรกเชิงพาณิชย์ และลดต้นทุนการบำรุงรักษายานพาหนะ
| การทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด | ระเบียบวิธี | ความต้องการ |
|---|---|---|
| แรงเฉือนของซับ | ISO 6312 / SAE J840 | ขั้นต่ำ 1.5 นิวตัน/มม.² |
| การทดสอบความแข็ง | ร็อคเวลล์ บี (HRB) | ขั้นต่ำ 75 HRB บนโต๊ะเหล็ก |
| การตรวจสอบมิติ | การวิเคราะห์ CMM | /- 0.25 มม. บน Cam/Anchor Centers |
เหตุใดความเข้ากันได้ของฮาร์ดแวร์ OE-spec จึงจำเป็นสำหรับ 4707Q
ที่ 4707Q ก้ามเบรก ได้รับการออกแบบมาสำหรับซีรี่ส์ Meritor "Q" และการเบี่ยงเบนใด ๆ ใน เรขาคณิตกระเป๋าลูกเบี้ยวลูกกลิ้ง จะส่งผลกระทบต่อ ข้อได้เปรียบทางกลของ S-cam . บังชี่ การผลิตรองเท้า 4707Q อย่างแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจว่าลูกกลิ้งนั่งได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยให้เส้นตรง การกระจายแรงเบรก . นี้ การออกแบบยางเบรกเทียบเท่า OE 4707Q ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเมื่อเจ้าของรถทำการจัดเรียงเบรก ความสมดุลของการเบรกระหว่างเพลา ได้รับการบำรุงรักษา ป้องกันการแกว่งของรถพ่วงหรือการดึงแม่แรง ซึ่งเป็นวัตถุประสงค์หลักของ บูรณาการการควบคุมเสถียรภาพ FMVSS 121 .
คำถามที่พบบ่อยทางเทคนิค
ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิค
- FMVSS 121: มาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง - ระบบเบรกลม
- IATF 16949:2016: ข้อกำหนดระบบการจัดการคุณภาพสำหรับการผลิตยานยนต์
- SAE J661: ขั้นตอนการทดสอบการควบคุมคุณภาพผ้าเบรก (ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน)
