Casted Brake Shoe คือชิ้นส่วนเบรกที่ทำจากโลหะ

ก้ามเบรกหล่อ

A ก้ามเบรกหล่อ เป็นชิ้นส่วนเบรกที่ทำจากโลหะ การออกแบบเป็นผลโดยตรงจากกระบวนการขึ้นรูป วิธีนี้ช่วยลดความจำเป็นในการแยกสายและลดเวลาในการชาร์จ ยางเบรกแบบขึ้นรูปสามารถออกแบบให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงได้ ยางเบรกบางชนิดสร้างด้วยวัสดุบุโลหะที่มีตัวปรับแรงเสียดทาน เช่น เปลือกกราไฟต์หรือเม็ดมะม่วงหิมพานต์ สารยึดเกาะประเภทอื่นๆ ยังใช้เพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดจากเบรกอีกด้วย

ยางเบรกแบบหล่อมีน้ำหนักเบากว่ายางแบบท่อมาก และมีความทนทานและยืดหยุ่นมากกว่า สามารถขึ้นรูปเองเพื่อให้พอดีกับยานพาหนะทุกประเภทและผลิตได้ง่าย ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานหลายๆ อย่าง ความยืดหยุ่นและน้ำหนักเบาทำให้เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับการใช้งานในยานพาหนะส่วนใหญ่

ขาเบรกแบบหล่อประกอบด้วยช่องแม่พิมพ์ที่มีผนังโค้งด้านบนและผนังโค้งด้านล่าง ผนังโค้งด้านบนและด้านล่างของช่องแม่พิมพ์สื่อสารกันเพื่อสร้างยางเบรก สิ่งนี้เรียกว่าการออกแบบ "สลิปคู่" การออกแบบนี้ใช้กับยางเบรกที่มีมือเบรกหลายอัน

นอกเหนือจากการออกแบบฝักเบรกแบบดั้งเดิมแล้ว ยังใช้ในระบบดิสก์และดรัมเบรกอีกด้วย รองเท้าเหล่านี้ใช้ในการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ รถไฟ จักรยาน และอุตสาหกรรมการเกษตร บางส่วนได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในยานพาหนะโดยเฉพาะ ในอดีต ฝักเบรกทำจากแร่ใยหิน แต่ความเสี่ยงต่อสุขภาพที่เกี่ยวข้องได้นำไปสู่การพัฒนาทางเลือกอื่น ปัจจุบันฝักเบรกผลิตจากโลหะผสมที่ทนความร้อน

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับฝักเบรกคือเหล็กหล่อ วัสดุนี้มีน้ำหนักเบาและมีคุณสมบัติเชิงกลดีกว่าเหล็กดัด มีความสามารถในการแปรรูปที่ดีและมีราคาค่อนข้างถูก แต่มันขาดความแข็งแกร่งของยางเบรกแบบธรรมดา ดังนั้นจึงเหมาะที่สุดที่จะใช้กับเครนและอุปกรณ์ที่เคลื่อนที่ช้าอื่นๆ

Casted Brake Shoe เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเบรกของรถคุณ ใช้สำหรับเบรกและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น วัสดุนี้ทำจากเหล็กดัดคาร์บอนสูง ไม่มีวัสดุอื่นใดที่ให้กำลังเบรกได้มากกว่านี้ วัสดุนี้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับระบบเบรกของคุณ

Casted Brake Shoe มีจำหน่ายสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย หากคุณกำลังมองหายางเบรกใหม่ คุณสามารถซื้อได้จากผู้ผลิตผ้าเบรกชั้นนำของโลก รองเท้าเหล่านี้ผลิตในขนาดต่างๆ หากคุณไม่พบขนาดที่ต้องการ คุณสามารถติดต่อบริษัทจัดหาเพื่อขอรับได้

ปริมาณคาร์บอนในยางเบรกวัดเป็นปริมาณคาร์บอนเทียบเท่าทั้งหมด ซึ่งเท่ากับปริมาณคาร์บอนในวัสดุหล่อ บวกด้วยปริมาณคาร์บอนเทียบเท่ากับองค์ประกอบอื่นๆ ทั้งหมด โดยปกติการวัดนี้จะทำโดยการทดลอง ตัวอย่างเช่น การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ตรวจสอบความแข็งของฝักเบรกเหล็กหล่อ พบว่าองค์ประกอบทางเคมีของยางเบรกมีความสัมพันธ์กับความแข็ง ผลการศึกษาพบว่ามีความแตกต่างกันค่อนข้างน้อยและอยู่ในมาตรฐานสากลที่ยอมรับได้