ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของยางเบรก 4711Q และคู่มือการใช้งาน

องค์ประกอบโครงสร้างและมาตรฐานทางโลหการ

กระดูกสันหลังของโครงสร้างของ 4711Q ก้ามเบรก โดยทั่วไปจะประดิษฐ์จากเหล็กกล้าคาร์บอนแรงดึงสูง (ASTM A36 หรือเทียบเท่า) หรือเหล็กกล้า Q235B กระบวนการผลิตใช้การเชื่อมด้วยหุ่นยนต์ที่มีความแม่นยำเพื่อเชื่อมแผ่นใยและโต๊ะเข้าด้วยกัน เพื่อให้มั่นใจว่ารัศมีส่วนโค้งยังคงสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวเสียดสีทั้งหมด วิธีนี้จะช่วยป้องกัน "จุดร้อน" เฉพาะจุดที่อาจนำไปสู่การแตกร้าวของดรัมหรือการสึกหรอของซับในไม่สม่ำเสมอ

คุณสมบัติของวัสดุหลัก

• ความต้านแรงดึง: ≥ 450 MPa เพื่อป้องกันการเสียรูปภายใต้แรงกดดันในการเบรกฉุกเฉิน
• เสร็จสิ้นพื้นผิว: ผิวเคลือบ E หรือเคลือบสีฝุ่นเพื่อให้ทนต่อละอองเกลือได้ ≥ 500 ชั่วโมง (ASTM B117)
• การเชื่อมเจาะ: ความลึกในการเจาะขั้นต่ำ 80% เพื่อให้แน่ใจว่าโต๊ะจะไม่แยกออกจากรางภายใต้แรงเฉือน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและข้อมูลมิติ

ความสม่ำเสมอของขนาดเป็นสิ่งสำคัญยิ่งสำหรับการติดตั้งที่เหมาะสมภายในดรัมเบรก ที่ 4711Q ก้ามเบรก ปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้กับโครงเพลาสไตล์ Meritor และ Eaton

ลักษณะประสิทธิภาพของวัสดุแรงเสียดทาน

เมื่อ 4711Q ก้ามเบรก มาพร้อมกับวัสดุบุผิวระดับมืออาชีพ โดยวัดประสิทธิภาพโดยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยทั่วไปแล้ววัสดุบุผิวจะเป็นสูตรกึ่งโลหะหรือเหล็กต่ำที่ไม่มีแร่ใยหิน

การวัดประสิทธิภาพความร้อนและแรงเสียดทาน

• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานปกติ: 0.35 – 0.45 ม (วัดผ่าน SAE J661)
• ที่rmal Recovery: ความสามารถในการคืนระดับแรงเสียดทานภายใน 10% ของค่าพื้นฐานหลังจากรอบความร้อนสูง
• อัตราการสึกหรอ: ≤ 0.25 มม. ต่อ 10,000 ไมล์ ในสภาพการลากแบบมาตรฐาน

โปรโตคอลการติดตั้งและบำรุงรักษา

อายุยืนยาวของ 4711Q ก้ามเบรก ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของชุดฮาร์ดแวร์ที่ใช้ระหว่างการติดตั้ง จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนสปริงส่งคืนและหมุดยึดพร้อมกับยางเบรกไปพร้อมๆ กัน สปริงที่สึกหรออาจทำให้เกิด "การลากเบรก" ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิส่วนเชื่อมต่อเกินขีดจำกัด 500°C ส่งผลให้โต๊ะเหล็กสูญเสียความแข็งจากอุณหภูมิ ช่างเทคนิคต้องตรวจสอบว่าบูชเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในช่วงพิกัดความเผื่อ 0.010" เพื่อป้องกันการโหลดที่ผิดปกติบนแผ่นใยรองเท้า

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของการออกแบบ Q-Plus

ตัว "Q" ใน 4711Q ก้ามเบรก หมายถึงการออกแบบ Quick-Change หรือ Q-Plus วิวัฒนาการทางวิศวกรรมนี้ช่วยให้เปลี่ยนได้เร็วขึ้นโดยใช้ระบบกักเก็บสปริงแบบเรียบง่าย นอกจากนี้ ความหนาของรางที่เพิ่มขึ้นในรุ่น 4711Q เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 4515 รุ่นเก่ายังช่วยยืดอายุความเมื่อยล้าได้เพิ่มขึ้น 15% ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับรถบรรทุก รถพ่วง และรถบัสสำหรับงานหนักเฉพาะทางที่ทำงานในสภาพแวดล้อมแบบหยุดและวิ่ง