English
简体中文ความแม่นยำทางเรขาคณิตและการควบคุมมิติแผ่นเว็บ
ปัจจัยหลักสำหรับ ความเข้ากันได้ของ OEM ของฝักเบรก 4515Q คือความแม่นยำทางเรขาคณิตของแผ่นเว็บและอินเทอร์เฟซตาราง ขนาดที่สำคัญของยางเบรก 4515Q คืออะไร ? การกำหนดค่ามาตรฐานต้องมีความกว้าง 7.00 นิ้ว และเส้นผ่านศูนย์กลางระบุ 16.50 นิ้ว เพื่อป้องกันการสึกหรอของซับในที่ไม่สม่ำเสมอและความเข้มข้นของความร้อนเฉพาะจุด ความทนทานต่อความเรียบของโต๊ะยางเบรก จะต้องได้รับการดูแลภายใน 0.2 มม. การเบี่ยงเบนใดๆ ที่เกินขีดจำกัดเหล่านี้อาจนำไปสู่การสัมผัสกับดรัมเบรกอย่างไม่เหมาะสม ส่งผลให้พื้นที่เสียดสีมีประสิทธิภาพลดลง ที่บางชี่ ความแม่นยำในการปั๊มแผ่นเหล็ก 4515Q มีการควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจว่า ระยะห่างจากศูนย์กลางถึงกึ่งกลางของรูเข็มหมุดยึด จัดเรียงได้อย่างสมบูรณ์แบบกับชุดประกอบแบบสไปเดอร์ของเพลางานหนัก ช่วยลดความเสี่ยงของการลากหรือการปลดออกไม่สมบูรณ์
ความแข็งของวัสดุและความต้านแรงดึง
ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างในการเบรกงานหนักนั้นกำหนดโดยเกรดเหล็กกล้าคาร์บอนที่ใช้ในโครงสร้างของรองเท้า ทำไมความหนาของแผ่นจึงมีความสำคัญในฝักเบรก 4515Q เกี่ยวข้องโดยตรงกับความสามารถของส่วนประกอบในการต้านทานการเสียรูปภายใต้การหยุดฉุกเฉินด้วยแรงบิดสูง
ยางเบรก 4515Q ใช้เกรดเหล็กอะไร ? โดยทั่วไปเราใช้เหล็กกล้า Q235B หรือ Q355B เพื่อให้มั่นใจว่า ความต้านทานแรงดึงของส่วนประกอบยางเบรก ที่ตรงหรือเกินกว่า 450 MPa ถึง รับประกันความทนทาน 4515Q ในเพลางานหนัก กระบวนการเชื่อมระหว่างรางกับโต๊ะจะต้องผ่านการทดสอบอัลตราโซนิกหรือแบบทำลายเพื่อตรวจสอบความลึกของการเจาะ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันความล้มเหลวของโครงสร้างในระหว่างสภาพแวดล้อมความล้ารอบสูงของการขนส่งทางไกล นอกจากนี้ ความแข็งผิวของกระเป๋าลูกกลิ้ง 4515Q ได้รับการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำถึง HRC 45-55 เพื่อลดการสึกหรอจากจุดสัมผัสลูกกลิ้ง S-cam
ความสามารถในการทดแทนกันและการเปรียบเทียบหลังการขาย
เมื่อวิเคราะห์. ความแตกต่างของยางเบรก 4515Q กับ 4515P วิศวกรต้องทราบว่าแม้ว่าขนาดพื้นฐานจะใกล้เคียงกัน แต่ 4515Q (Q-Plus) ใช้การออกแบบเว็บเฉพาะที่ปรับให้เหมาะกับฮาร์ดแวร์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว วิธีระบุยางเบรก 4515Q ของแท้ เป็นการตรวจสอบปลายสลักพุกและปลายเพลาลูกเบี้ยวเพื่อหารอยบากลักษณะเฉพาะ "Q-Plus"
สำหรับ ความเข้ากันได้ของเพลาสำหรับงานหนัก รูปแบบการโลดโผนจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน FMSI เพื่อให้แน่ใจว่าซับในแรงเสียดทานมีความปลอดภัยด้วยความต้านทานแรงเฉือนขั้นต่ำ 15 kN กระบวนการผลิตของเราทำให้มั่นใจได้ว่า การจัดตำแหน่งรูหมุดย้ำ 4515Q มีความแม่นยำภายใน /- 0.1 มม. ทำให้สามารถยึดหมุดขนาดมาตรฐานได้โดยไม่มีความเข้มข้นของความเค้น ซึ่งอาจนำไปสู่การแตกร้าวของซับในระหว่างการขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่ 300°C
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | ข้อกำหนดมาตรฐาน OEM | ข้อมูลจำเพาะของบังชี่ 4515Q |
|---|---|---|
| ความกว้างของตาราง | 7.00 นิ้ว (177.8 มม.) | 177.8 มม. (/- 0.5 มม.) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางเบรก | 16.50 นิ้ว (419.1 มม.) | 419.1 มม. (/- 0.8 มม.) |
| ความหนาของใยเหล็ก | 0.312 - 0.375 นิ้ว | ตัวเลือก 8.0 มม. / 10.0 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูเข็มหมุดยึด | ขนาด 1.25 นิ้ว | 31.75 มม. (/- 0.05 มม.) |
| การตกแต่งพื้นผิว (การเคลือบผิว) | สีอิเล็กโทรโฟเรติก (ED) | ความต้านทานสเปรย์เกลือ > 240 ชม |
มาตรฐานความต้านทานการกัดกร่อนและการเคลือบ
การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อมเป็นปัจจัยสำคัญในการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบเบรก เหตุใดจึงใช้การเคลือบอิเล็กโตรโฟเรติกกับฝักเบรก 4515Q เกี่ยวข้องกับความต้องการชั้นป้องกันที่สม่ำเสมอซึ่งครอบคลุมรูภายในและพื้นที่ปิดภาคเรียน Bangchi ใช้การเคลือบ ED ประสิทธิภาพสูงที่ช่วยให้มั่นใจได้ ต้านทานการเกิดสนิมสำหรับรองเท้า 4515Q ในฤดูหนาวที่มีความเค็มสูง ที่ ผลกระทบของการกัดกร่อนต่อระยะห่างยางเบรก อาจรุนแรงได้ เนื่องจากการสะสมของออกซิเดชัน (การหุ้มสนิม) อาจทำให้ซับในอยู่ห่างจากโต๊ะรองเท้า โดยการรักษาก พื้นผิว Ra ของโต๊ะ 4515Q ที่ 3.2 um ก่อนการเคลือบ เราจะปรับพื้นผิวการยึดเกาะให้เหมาะสมสำหรับทั้งสีและการติดซับในภายหลัง เพื่อให้มั่นใจว่า 4515Q การประกอบยังคงใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานที่ตั้งใจไว้ในการใช้งานรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่มีความต้องการมากที่สุด
คำถามที่พบบ่อยแบบฮาร์ดคอร์ทางอุตสาหกรรม
ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิค
- SAE J661: ขั้นตอนการทดสอบการควบคุมคุณภาพผ้าเบรก
- FMVSS 121: ระบบเบรกลมสำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และรถพ่วง
- IATF 16949: มาตรฐานการจัดการคุณภาพระดับสากลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
