ข้อมูลจำเพาะสำคัญของฝักเบรก 4710Q สำหรับระบบเบรกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

ช่างเทคนิคฟลีทดึงฝักเบรก 4710Q ออกจากดรัม Meritor Q และสิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบไม่ใช่ความหนาของซับใน แต่เป็นตราประทับ FMSI การกำหนด 4710Q จะบอกเส้นผ่านศูนย์กลางดรัม โครงร่างเพลา และตระกูลเบรก S-cam ของเบรกดังกล่าว การระบุหมายเลขชิ้นส่วนนี้อย่างไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของการวางแนวที่ไม่ถูกต้องจากฐานถึงดรัม การสัมผัสของซับในที่ไม่สม่ำเสมอ และการเปลี่ยนก่อนเวลาอันควรในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่

ฝักเบรก 4710Q คืออะไร?

4710Q เป็นฝักเบรกเหล็กมาตรฐาน FMSI ที่ใช้ในระบบดรัมเบรกลม Meritor Q สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ โดยจะบรรทุกซับแรงเสียดทาน และเมื่อ S-cam ออกแรง มันจะกดซับนั้นเข้ากับดรัมที่กำลังหมุนเพื่อชะลอความเร็วของเพลา

ตระกูล Q ซึ่งเปิดตัวโดย Rockwell และ Meritor ในเวลาต่อมา ได้กำหนดมาตรฐานการบำรุงรักษาเบรกลมสำหรับงานหนักทั่วทั้งอเมริกาเหนือและยุโรป ปัจจุบัน หมายเลข FMSI ได้แก่ 4707Q, 4709ES2, 4710Q และ 4711Q เป็นข้อมูลอ้างอิงมาตรฐานสำหรับผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะและผู้จัดจำหน่ายหลังการขาย ตัวอักษร Q ใน 4710Q หมายถึงมาตรฐาน Q-Plus ซึ่งกำหนดขนาดดรัม 16.5 นิ้ว การติดตั้งหมุดยึด และอินเทอร์เฟซ S-cam แบบลูกกลิ้ง

4710Q เป็นยางเบรกเหล็ก โครงของมันถูกประทับจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง จากนั้นผ่านความร้อนเพื่อให้คงรูปร่างไว้ภายใต้แรงเบรกที่หนักหน่วง โครงโครงทอดยาวไปตามโต๊ะเพื่อรองรับการบุด้านใน และแถบส่วนปลายเชื่อมต่อกับหมุดยึดและลูกกลิ้ง S-cam มาตรฐานนี้เป็นสาเหตุที่ทำให้ 4710Q ปรากฏในรายการชิ้นส่วนเบรกของฟลีตจำนวนนับไม่ถ้วน และเหตุใดจึงสามารถไว้วางใจฐานเบรกเหล็กที่เข้ากันอย่างถูกต้องให้ทำงานเหมือนกันในกลุ่มฟลีตแบบผสมได้

ข้อมูลจำเพาะของปุ่มก้ามเบรก 4710Q

ฝักเบรกเหล็ก 4710Q สำหรับระบบเบรกลมสำหรับงานหนัก รองเท้าขนาด 15"x8.625" ที่มีรูหมุดย้ำ 32 รูนี้เป็นไปตามมาตรฐาน FMSI และ Meritor Q เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในฟลีตส์แบบผสม โครงเหล็กคาร์บอนสูงที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนช่วยให้การเบรกทนทานภายใต้ภาระหนัก ดูผลิตภัณฑ์ →

ตารางด้านล่างแสดงรายการข้อกำหนดมาตรฐานที่กำหนดยางเบรก 4710Q ค่าเหล่านี้เป็นไปตามการอ้างอิง FMSI และระบบ Meritor Q ที่ใช้กับยานพาหนะคลาส 7 และคลาส 8

วัสดุและมาตรฐานการผลิต

คุณภาพ 4710Q ขึ้นอยู่กับปัจจัยสามประการ: ข้อมูลจำเพาะของเหล็ก การอบชุบด้วยความร้อน และความสม่ำเสมอของมิติของแผ่นใยและโครง ความแตกต่างที่เป็นผลสืบเนื่องที่สุดระหว่างรองเท้าที่มีคุณภาพและสำเนาที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะไม่สามารถมองเห็นได้จนกว่ารองเท้าจะอยู่ภายใต้การบรรทุก

เกรดเหล็กกล้าคาร์บอนสูง เช่น SAE 1040 และ 1050 ทำให้แผ่นมีความแข็งแรงในการต้านทานการวูบวาบภายใต้แรงกด S-cam ความหนาของราง 0.25 นิ้ว (6.35 มม.) เป็นมาตรฐานสำหรับขนาดนี้ การอบชุบด้วยความร้อนที่ประมาณ 28-32 HRC ช่วยให้รองเท้ามีสปริงด้านหลังที่ต้องการเมื่อปล่อยเบรก เพื่อป้องกันไม่ให้ซับในสัมผัสกับดรัมหลังจากถอดแรงดันอากาศออกแล้ว โดยทั่วไปแล้วซับในของแรงเสียดทานนั้นเป็นคอมโพสิตอินทรีย์หรือโลหะที่ปราศจากแร่ใยหิน สำหรับรองเท้าที่มีการยึดติด กาวซับในจะต้องทนต่ออุณหภูมิ 300 องศาที่พื้นผิวถังซักได้ สำหรับรองเท้าแบบตอกหมุด ระยะห่างของหมุดย้ำและความลึกของเคาเตอร์ซิงค์จะกำหนดระยะเวลาที่ซับในจะล็อคอยู่กับโต๊ะ

ผู้ผลิตที่ดำเนินงานภายใต้ระบบคุณภาพ IATF 16949 จะใช้การตรวจสอบระดับแบทช์กับเหล็กดิบ ขนาดราง และพิกัดความเผื่อของการประกอบ การควบคุมระดับนี้เป็นสิ่งที่ทำให้รองเท้า 4710Q ทำงานอย่างสม่ำเสมอจากกล่องหนึ่งไปยังอีกกล่องหนึ่ง

ความเข้ากันได้ของยานพาหนะและการประกอบ

4709ES2 ฝักเบรกสำหรับเบรกลมคลาส 7 และ 8 ผลิตภายใต้การควบคุมคุณภาพ IATF 16949 รองเท้าขนาด 16.5"x7" พร้อมรูหมุดย้ำ 32 รูนี้เข้ากันกับ Eaton OE 819707 การตรวจสอบเป็นชุดช่วยให้มั่นใจได้ถึงขนาดรางที่สม่ำเสมอและความคลาดเคลื่อนในการประกอบเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ ดูผลิตภัณฑ์ →

4710Q เหมาะกับระบบเบรกลม Meritor Q และ Rockwell Q-Plus ขนาด 16.5 นิ้วในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Class 7 และ Class 8 ที่หลากหลาย ความเข้ากันได้นั้นขับเคลื่อนโดยการกำหนดหมายเลข FMSI และระบบตัวอ้างอิงโยงหลังการขาย 4710Q สามารถจับคู่หมายเลขชิ้นส่วน OE จากผู้ผลิตเพลารายใหญ่ได้ แต่จะตรวจสอบความกว้างของยางเบรกเดิมเสมอ รองเท้า Q ที่มีหมายเลข FMSI เดียวกันอาจมีความกว้างที่แตกต่างกันเล็กน้อยระหว่างรุ่น OEM และรุ่นหลังการขาย

ก่อนสั่งซื้อรองเท้าเปลี่ยน ให้วัดความกว้างของรองเท้าที่มีอยู่ด้วยคาลิเปอร์ รองเท้า 4710Q ที่ใช้กับดรัมขนาด 16.5 x 6.75 จะไม่พอดีกับดรัมขนาด 16.5 x 7 แม้ว่าหมายเลข FMSI จะดูเหมือนกันก็ตาม คู่มืออ้างอิงโยงและหมายเลข OE ที่ประทับบนรองเท้าต้นฉบับควรยืนยันความกว้างเสมอ

การใช้งานทั่วไป ได้แก่ รถแทรกเตอร์สำหรับงานหนัก แชสซีรถบัส รถกึ่งพ่วง และยานพาหนะวิชาชีพ เช่น รถดัมพ์ รถพื้นเรียบ และเครื่องผสมคอนกรีต หากต้องการรายละเอียดการจับคู่ต่อเพลา โปรดดูของเรา การประกอบ 4710Q และคู่มือการติดตั้ง .

การติดตั้งและบำรุงรักษา

ฝักเบรกมีเส้น 4702Q สำหรับยานยนต์อาชีวศึกษา รองเท้ามีซับในขนาด 15"x4" ที่มีรูหมุดย้ำ 16 รู เหมาะกับรถแทรกเตอร์ รถประจำทาง และรถบรรทุกสำหรับงานหนัก การออกแบบที่ได้มาตรฐานสามารถใช้งานร่วมกับระบบ Q และได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์ประกอบโดยละเอียดและคู่มือการติดตั้งของเรา ดูผลิตภัณฑ์ →

การติดตั้งที่ถูกต้องไม่ใช่แค่การขันหมุดยึดเท่านั้น เป็นเรื่องเกี่ยวกับการตรวจสอบลูกเบี้ยวตัว S โรลเลอร์ และสปริงคืนก่อนที่ดรัมจะกลับมาทำงานอีกครั้ง ด้านล่างนี้คือลำดับที่แนะนำ

1. ยกและรองรับเพลา ถอดชุดล้อและดรัม
2. ปล่อยตัวปรับระยะหย่อนเพื่อปล่อย S-cam
3. ตรวจสอบหมุดยึด ลูกกลิ้ง และสปริงส่งคืนว่ามีการสึกหรอหรือไม่
4. ทำความสะอาดและอัดจาระบีสไปเดอร์เบรกและหมุดยึด
5. วางตำแหน่งฐานเสียบ 4710Q ใหม่ เชื่อมต่อลูกกลิ้ง และติดตั้งสปริงส่งคืน
6. ติดตั้งดรัมกลับเข้าไป เพิ่มแรงดันให้กับระบบ และตั้งค่าระยะหย่อน
7. ทดสอบที่ความเร็วต่ำและตรวจสอบรูปแบบหน้าสัมผัสของซับใน

สัญญาณทดแทน

• ความหนาของซับในหรือต่ำกว่า 6.35 มม. (0.25 นิ้ว)
• รอยแตกหรือสะเก็ดที่มองเห็นได้บนพื้นผิวซับใน
• การเสียรูปของเว็บหรือการบิดงอของตาราง
• การสึกหรอไม่สม่ำเสมอตลอดความกว้างของรองเท้า
• มีรอยลูกกลิ้ง S-cam ที่แถบส่วนท้าย

ข้อพิจารณาด้านคุณภาพและอุปทาน

การจัดซื้อฝักเบรก 4710Q ของกลุ่มฟลีตควรได้รับการประเมินตามความสอดคล้องของขนาด การรับรองวัสดุ และกำลังการผลิต ความสม่ำเสมอในแต่ละชุดมีความสำคัญมากที่สุดเมื่อเปลี่ยนรองเท้าในยานพาหนะหลายคันในฟลีทเดียวกัน ซัพพลายเออร์ที่ไม่สามารถทำซ้ำความหนาของราง ความเรียบของโต๊ะ และคุณภาพการยึดเกาะของซับในได้จะทำให้เกิดอัตราการสึกหรอที่แตกต่างกันไปในแต่ละรถบรรทุก

Zhejiang Bangchi Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตฝักเบรกสำหรับงานหนักที่มีฐานการผลิตในจีน ฐานการผลิตที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และสายการผลิตที่มีกำลังการผลิตก้ามเบรก 2 ล้านชิ้นต่อปี บริษัทจำหน่ายทั้ง OEM และช่องทางหลังการขาย รวมถึงฝักเบรกเหล็ก ฝักเบรกหล่อ และฝักเบรกแบบมีหรือไม่มีชุดซ่อม

คำถามที่พบบ่อย: ฝักเบรก 4710Q